王心凌

　　2014年10月份開始，鐵路部門開始重新將“綠皮車”回歸到鐵路上。2015年春運前，部分Z字頭和T字頭列車開始悄然回歸到“綠皮車”。
　　近日，有網友爆料，北京來往於上海T109/110、杭州的T31/32和Z9/10次列車開始重新穿回了綠皮車的顏色。
　　昨晚，記者在始發站站臺上看到，北京來往於上海的T109/110次列車外車體顏色已經由原來的藍白相間的顏色變回到了綠黃相間的顏色，整列車的所有客車外皮油漆顏色主色統一為橄欖綠，腰飾帶顏色為淡黃色，車頂顏色為中灰色。
　　但與之前燒煤取暖的綠皮車不同，整列車採用空調取暖，熱水也是由電爐全程不間斷供應。
　　此外，記者註意到，北京來往於杭州的Z9/10次列車部分車廂也開始更換上了黃綠相間的綠皮車。
　　對於車體的更換，乘車的乘客表示對於車體顏色更換並不關註，只是關註車內硬件設施的舒適程度。“只要車裡面的設施不變就成。”乘客孫先生說。
　　記者發現T字頭與Z字頭列車的綠皮車塗裝並不太相同。其中T字頭列車的黃腰飾帶在車廂兩側突然變細，兩邊分別間有6道斜杠。而Z字頭列車的腰飾帶黃顏色是一整條，貫穿整個車廂。
　　目前，根據記者所瞭解的更換綠皮車的進度，京滬線車次T65/66、Z9/Z10、T31/32、T109/110、1461/1462次列車車體顏色計將逐步調整到位。
　　下一步，5695/6/7/8/9、6700次(北京-北戴河)及京廣線Z3/Z4次車體於2015年暑運前可結合廠、段修調整到位。
　　其餘25K(一般為藍色、時速在140km或160km)、普通25T(一般為白色、時速160km或200km)型客車在廠、段修時調整為新的顏色方案。
　　剩下25G(一般為紅色、時速120km)、25B(一般為綠色、時速120km)客車數量多，考慮段修調整工作量較大，這部分客車外皮油漆安排在廠修時調整。
　　今年新造油漆還未竣工的134輛25T型客車，按新油漆方案完工後，替換T385/6(杭州-哈爾濱);T385/6替換下的3組25T客車轉屬給鄭州局，用於開行鄭州至烏魯木齊，如因編組需要不能滿足上述調配，安排工廠對部分已竣工車輛進行返工。(文字來源：新華報業網)
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　　2014年10月份開始，鐵路部門開始重新將“綠皮車”回歸到鐵路上。2015年春運前，部分Z字頭和T字頭列車開始悄然回歸到“綠皮車”。
　　2014年10月份開始，鐵路部門開始重新將“綠皮車”回歸到鐵路上。2015年春運前，部分Z字頭和T字頭列車開始悄然回歸到“綠皮車”。
　　2014年10月份開始，鐵路部門開始重新將“綠皮車”回歸到鐵路上。2015年春運前，部分Z字頭和T字頭列車開始悄然回歸到“綠皮車”。
　　（原標題：新綠皮車亮相:特快列車由藍白相間塗成綠黃相間(組圖)）